Na osnovu prikupljenog novca od 2009. godine po osnovu trošarina i cestarina na gorivo BiH je mogla izgraditi preko 600 KM autoceste.
Umjesto toga dobili smo samo 200 kilometara autoceste, od čega je skoro svaki izgrađeni kilometar plaćen najmanje dvostruko od tržišne cijene.
I gdje su onda pare?
Do sada je prema procjenama ekonomista na osnovu trošarina i cestarina na gorivo u prethodnih 10 godina prikupljeno preko 8 milijardi KM.
Iako nas političari godinama uvjeravaju da se ne može utvrditi gdje su prikupljena sredstva od trošarina i kako je potrebno formirati neke komisije, u kojima bi sjedili ti isti poličari, koje bi radile godinama, potrošile ogroman budžetski novac za sjednice, postoje svjesni stručnjaci koji su do ovih podataka došli za kratko vrijeme, javlja Buka.
Tako je ekonomski analitičar Faruk Hadžić, kako kaže, da bi olakšao posao političarima, a i uštedio budžetski novac, objavio tačne podatke o prikupljenim sredstvima od trošarina od 2009. godine, kao i gdje su usmjerena.
On je došao do podataka da je zaključno sa 2018. godinom u BiH prikupljeno preko 8 milijardi KM.
“Od ovih sredstava, namjenski u cestogradnju je usmjeren samo dio koji se odnosi od cestarina za autoceste.
Ostalo je sve završilo u budžetu.
Do 2018. godine namjenski je usmjereno samo 1,1 milijarda KM, dok je nenamjenski u budžete plasirano gotovo 6 milijardi KM.
A onda su nam ponovno uveli nove trošarine, kao da sve ovo nije bilo dovoljno”, pojasnio je Hadžić.
On je na ilustrativan način i objasnio što smo mogli izgraditi sa ovim novcem.
“Sa ovim namjenskim sredstvima za autoceste, u istom razdoblju je izgrađeno ili se završava oko 130 km autocesta. Sa ovih dodatnih 6 milijardi smo mogli izgraditi najmanje 600 km autocesta”, rekao je Hadžić i naveo primjere:
➡ Završiti ostatak Vc koridora (oko 220 km)
➡ Izgraditi autocestu Žepče – Tuzla – Brčko
➡ Izgraditi autocestu Banja Luka – Prijedor
➡ Izgraditi brzu cestu do Neuma
➡ Izgraditi brzu cestu Travnik – Lašvanska petlja
➡ Izgraditi brzu cestu Široki Brijeg – Mostar
Odnosno, da su oni koji su trebali radili svoj posao i investirali novac uzet od građana putem trošarina na izgradnju cesta , kako je to predviđeno, BiH bi danas bila premrežena autoputevima i brzim cestama i izgledala bi OVAKO:
Umjesto toga, novci od trošarina su se slijevali u budžetsku potrošnju i sa njima su se finansirali razni projekti od interesa za pojedince, kao i plate u prenagomilanom državnom aparatu, pa BiH danas izgleda OVAKO:
“Investiranjem ovog novca mogli smo investirati godišnje oko 700 miliona KM, samo po ovom osnovu imati stopu rasta GDP-a 6%, zaposliti desetine hiljada ljudi i zadržati na taj način veliki dio našeg stanovništva, koji upravo zbog ovakvih stvari otišao trajno van BiH”, rekao je Hadžić.
On je prokomentirao i da je prošle godine kada su uvedene dodatne trošarine, upozorio da će one samo uzeti novac iz džepova građana, a da cestogradnja neće pokrenuti.
I bio je u pravu!
“Dok nas budžetske patriote uvjeravaju da novca za cestogradnju nema i da se moramo zaduživati i podizati kredite (koje ne znam ko će vraćati, jer nas je sve manje zbog iseljavanja), treba opet napomenuti da samo po osnovu cestarina i trošarina na gorivo godišnje se ubere MILIJARDA KM, koje idu u budžete.”
(TBT, bljesak.info)
