Šef projektiranja u Autocestama Federacije Bosne i Hercegovine Tarik Pihura govorio je za Faktor.ba o izazovima i benefitima izgradnje tunela Prenj.
Podsjeća kako je tunel Prenj jedan jako ozbiljan projekt koji je počeo 2015/2016. godine kada su inženjeri shvatili da je potrebno da se skrati put te da će to biti jeftinije rješenje od obilaznice Prenja.
„ Prenj je jedna visoka planina, tako da će biti teško proći kroz njega. Imat ćemo nadsloj od oko 1.300 metara – naveo je Pihura pojašnjavajući kako je nadsloj visina brda iznad samog tunela.
Kao i u svakom tunelu, dodao je, u tunelu Prenj se nalazi voda.
„ Međutim, zbog same dužine tunela i visine nadsloja ta nam je voda možda veća nepoznanica. Mi smo zbog toga angažirali i imamo ugovor za projektiranje s jednim jako ozbiljnim konzorcijem slovensko-austrijskih firmi. Trenutno nam projektiraju najpovoljnije rješenje – kazao je za Pihura za Faktor.ba.
Pihura ističe kako je glavna korist tunela Prenj to što će se put iz Sarajeva do Mostara skratiti za nekih 30 kilometara, dok Biznisinfo.ba prenosi njegovu izjavu, primjećujući u naslovu teksta kako će tunel za 30-ak kilometara skratitit put iz BiH – do mora.
„ Zbog toga trošak same izgradnje je sekundaran jer ćemo jako ubrzati transport roba i ljudi, usluga – rekao je.
„ BiH je jedna zemlja koja ima dugu tradiciju tunelogradnje. Bila je, istina, u jednoj maloj pauzi ‘90-ih, ali mi mislimo da ćemo završiti do 2028. godine, kao što je i planirano.
BiznisInfo.ba podsjeća da je planirano da gradnja tunela Prenj počne ove godine i da se završi 2028., kada bi trebao biti gotov i cijeli Koridor 5C kroz BiH.
(TBT)
