Plan za Gare du Nord, najveću stanicu u Evropi, koštao bi 600 miliona eura, a podrazumijevao bi da putnici do vozova prvo moraju preći platformu sa prodavnicama.
U otvorenom pismu objavljenom u Mondu, arhitekta Jean Nouvell i osamnaest drugih stručnjaka iz Velike Britanije, Francuske i SAD-a, nazvali su plan da se površina stanice utrostruči “ozbiljnom uvredom” za putnike.
“Primoravanje stotina hiljada ljudi da šetaju komercijalnim prostorom postaje nepodnošljivo kada dolazi uz duga i nepotrebno komplicirana putovanja”, navodi se u pismu. “Ovaj projekat je neprihvatljiv i zahtijeva da ga ponovno promislimo od temelja do krova.”
Izvršni direktor građevinske kompanije S.N.C.F. Gares & Connexions, koja je zadužena za projekat, branio je plan u tekstu također objavljenom u Mondu.
“Ova transformacija primarno se odnosi na putnike koji željeznicu koriste na dnevnom nivou”, napisao je Calude Solar. On je naveo da je nastojao pomiriti potrebe “užurbanih putnika” sa uslugama za one koji imaju više vremena.
Gare du Nord je velika stanica koja povezuje istočni i sjeverni Pariz, ali i francusku prijestolnicu sa Amsterdamom, Briselom i Londonom. Njome dnevno prođe 700.000 putnika, a očekuje se da do 2030. godine njih na dnevnom nivou bude čak 900.000.
Ali praktičnost i estetika ovdje ne idu podruku. Putnici su godinama kritizirali stanicu kao mračnu, disfunkcionalnu i čak haotičnu, a istaknuti britanski biznismen jednom ju je nazvao “čučavcem Evrope”.
Vizija za obnovu Gare du Norda predviđa uvećanje površinskog prostora sa 36.000 na 112.000 kvadratnih metara kako bi podsjećala na stanicu Gar Sen Lazar koja opslužuje bogata predgrađa Pariza.
Uz restorane i prodavnice, u okviru renovirane stanice nalazit će se i poslovni i izložbeni prostor, sportski objekti i parking za 2.000 bicikala.
Početak izgradnje planiran je za kraj ove godine i početak 2020, a trebalo bi da radovi budu privedeni kraju do 2024, kada će Pariz biti domaćin Ljetnih olimpijskih i paraolimpijskih igara.
Kritički nastrojene arhitekte navele su da je ideja da se projekat može privesti kraju za manje od pet godina “suluda”.
Solar je u odgovoru istakao da će se benefiti renovirane stanice osjećati još dugo poslije Olimpijskih igara.
“Sve se svodi na jedno pitanje”, kaže Bernard Lando, bivši zamjenik direktora urbanističkog razvoja u Parizu. “Treba li sve željezničke stanice pretvoriti u shopping centre?”
(TBT, NYT)
