Verizon i AT&T nadaju se da će novi dijelovi staničnog radio spektra C-pojasa pomoći da se 5G približi stvarnosti, ali veliko uvođenje 5G srednjeg pojasa može imati nuspojavu. Zrakoplovi se oslanjaju na radio visinomjere kako bi otkrili koliko su visoko iznad zemlje kako bi sigurno sletjeli kada piloti ne mogu vidjeti, a FAA sada nalaže 6.834 njih da to ne rade u određenim zračnim lukama zbog 5G smetnji.
FAA je u utorak donijela odluku da te hiljade američkih aviona (i neki helikopteri) neće moći koristiti mnoge od vođenih i automatskih sustava za slijetanje koji su dizajnirani za rad u uvjetima loše vidljivosti, ako slijeću u zračnu luku u kojoj se smatra da ima dovoljno smetnji da njihovi visinomjeri nisu pouzdani. “Slijetanja tijekom razdoblja slabe vidljivosti mogla bi biti ograničena zbog zabrinutosti da bi 5G signal mogao ometati točnost radio visinomjera zrakoplova, bez drugih mjera ublažavanja”, kaže glasnogovornik FAA Lynn Lunsford za TheVerge.
To vjerovatno znači kašnjenja leta:
“Ova ograničenja mogu spriječiti slanje letova na određene lokacije sa slabom vidljivošću, a mogu također rezultirati preusmjeravanjem leta”, stoji u dijelu pisanog objašnjenja FAA-e.
“Mi smo angažirani s bežičnim operaterima, kao i našim međuagencijskim partnerima, kako bismo učinili sve što je moguće kako bismo bili sigurni da su ublažavanja prilagođena za sprečavanje poremećaja”, kaže nam Lunsford.
Presuda FAA-e daje zračnim prijevoznicima i pilotima odstupnicu, ako mogu dokazati da njihovi avioni imaju visinomjere koji su zaštićeni ili na koji drugi način neće utjecati na smetnje. Niti jedan zrakoplovni prijevoznik ne bi komentirao za The Verge očekivana kašnjenja, kao ni industrijska grupa Airlines for America na koju su nas zračne tvrtke uputile.
Još nije jasno koje bi određene zračne luke mogle ograničiti letove pri slaboj vidljivosti, ali možete zamisliti da bi se vjerojatno nalazile na istim mjestima gdje prijevoznici postavljaju 5G odašiljače srednjeg pojasa, uz nekoliko iznimaka, kao što su vrlo naseljeni gradovi u SAD-u. Od decembra planirana uvođenja (PDF) su na 46 tržišta označena kao djelomična ekonomska područja (PEA), uključujući 1-4, 6-10, 12-19, 21-41 i 43-50. (Cijeli popis PEA-ova možete vidjeti ovdje (PDF).) FAA planira naknadno izdati obavijesti za određene zračne luke.
Verizon i AT&T složili su se da će odgoditi pokretanje C-pojasa za jedan mjesec (do siječnja 2022.), a također su ponudili da povuku snagu 5G tornjeva na šest mjeseci nakon toga kako bi riješili probleme. Prijevoznici i njihova lobistička skupina, CTIA, sugerirali su da ne postoji valjan razlog za strah od uplitanja, ali FAA do sada nije bila uvjerena.
Iako C-band 5G i ovi radio visinomjeri zapravo ne rade u istom pojasu, pojasevi su dovoljno blizu da postoji strah. Jedno od mogućih rješenja je pojasni filtar za te visinomjere, ali organizacije poput Radiotehničke komisije za aeronautiku (RTCA) upozorile su (PDF) da bi mogle potrajati godine da ih certificiraju i nadograde sve avione.
(TBT, Logicno)
