Bivši gradonačelnik Mostara i nekada visoki zvaničnik SDA Safet Oručević je dobrano zaintingrirao javnost svojm tvrdnjo da je Bosna i Hercegovina prije 25 godina propustila historijsku priliku, odbivši američku građevinsku korporaciju Bechtel, koja je sada zainteresirana za izgradnju plinovoda Južna interkonekcija.
Aliji bilo žao?
Naime, Oručević uvjerava da su Bechtel i turska kompanija ENKA prije 25 godina zajedno ponudili izgradnju autoceste Koridor 5C kroz Bosnu i Hercegovinu.
“ENKA-in vlasnik, jedan od najbogatijih turskih privrednika našeg porijekla, bio je Šarik Tara dok je Bechtelov direktor bio američki diplomata Charles Redman. Bilo je to kada su Hrvatska i njen predsjednik Franjo Tuđman potpisali ugovor o izgradnji mreže autocesta kroz tu zemlju, čime je napravljen jedan od ključnih poteza ka euroatlantskim integracijama”, prisjetio se.
Osvrnuo se na ono što su spomenute kompanije ponudile Bosni i Hercegovini.
“Ponuda je podrazumijevala 300 miliona dolara iz američke banke EXIM za projektiranje i rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, uz kreditni model ugovora sličan hrvatskom, ali prilagođen specifičnostima naše države. Bio je garantiran završetak projekta u roku od sedam godina, čime bi se omogućila potpuna infrastrukturna integracija, snažan ekonomski napredak i jačanje pozicije Bosne i Hercegovine u regiji. Osim toga, tvrdili su da će se ovim projektom pokrenuti niz drugih američko-turskih investicija”, ukazao je Oručević.
Prema njegovim riječima, bivši član Predsjedništva Bosne i Hercegovine Alija Izetbegović (SDA) ga je tokom posjete turskom predsjedniku Suleymanu Demirelu u Turskoj upoznao s projektom i Šarikom Tarom. Također uvjerava da mu je ponuđeno da preuzme voditi projekat te da napusti poziciju gradonačelnika Mostara. Zatim je uslijedio, kako je istakao, ključni sastanak.
“Dogodio se ključni sastanak u Predsjedništvu Bosne i Hercegovine, u prisustvu sva tri člana Predsjedništva Alije Izetbegovića, Ante Jelavića (HDZ) i savjetnika Živka Radišića (SDS), premijera Federacije Bosne i Hercegovine Edhema Bičakčića (SDA) te Redmana i Tare. Premijer Bičakčić je na iznenađenje prisutnih odbio ponudu, izjavivši da već ima dogovorenog partnera u francuskoj korporaciji Bouygues”, naglasio je.
Prozvani bivši premijer Federacije Bosne i Hercegovine Edhem Bičakčić je reagirao na navode Oručevića: “Safetovo sjećanje i pamćenje postali su maštoviti. Dođe to s godinama. Što se tiče velikih američkih investitora, nadam se da će ovaj put (po pitanju plinovoda Južna interkonekcija, za čiju izgradnju je zainteresiran upravo Bechtel) biti uspješno. Treba sve učiniti da tako bude”, rekao je.
Govoreći o Bechtelu, naglasio je da se ova kompanija odmah poslije potpisivanja Dejtonskog mirovnog sporazuma pojavila s idejom da gradi Koridor 5C.
Bičakčić tvrdi da Republika Srpska nije željela primati donacije, a posebno ne američke kredite.
“Ideja da izgradnju autoceste finansira američka banka EXIM morala bi proći kroz Vijeće ministara Bosne i Hercegovine. Tada u Vijeću ministara nije bilo saglasnosti da se to ostvari. Tako da to nikada nije došlo do Vlade FBiH, a ni do vlade drugog entiteta. Zbog toga nije realizirana Bechtelova ponuda”, ukazao je.
On negira da je u Predsjedništvu Bosne i Hercegovine bio sastanak o kojem govori Oručević ili bar on nije bio na takvom sastanku.
“Lično nikada nisam oponirao predsjedniku (Aliji) Izetbegoviću. Sve smo usaglašavali u četiri oka”, naveo je.
Govoreći o Bouyguesu, rekao je da je ova kompanija izabrana na međunarodnom tenderu Vlade FBiH. Osim ove kompanije, dodaje, prijavili su se i Malezijci.
“No, Bouygues je dao najpovoljniju ponudu, a Malezija je tada prošla kroz Sorošev udar na njihov ekonomski sistem. Izvinili su se i kazali da dalje ne mogu učestvovati. Poslije toga je napravljen zvanični ugovor s Bouyguesom. Posao je vodio tadašnji entitetski ministar prometa Besim Mehmedić. Međutim, realizacija je bila neuspješna zato što je ovoj kompaniji bilo zatvoreno svo finansiranje u Evropskoj uniji, što mi je potvrdio i Bouyguesov predstavnik Olivier Bonnin. Zbog toga su odustali i dogodio se sporazumni raskid”, naglasio je.
Koridor razdora
Ovoj polemici se pridružio i bivši ambasador u Turskoj Hajrudin Somun koji je posvjedočio kako je Šara bio „ljut“, a daje Izetbegoviću „bilo žao“.
Ovo je samo jedan od primjera subjetivne interpretacije skorašnje povijesti od strane njenih ključnih aktera.
Za ne povjerovati je da ni Oručević ni Bičakčićne znaju da je odluku da se Francuzima da izgradnja Koridora VC donio osobno Alija Izetbegović. To je učinio na intervenciju tadšanjeg francuskog prdsjednika Jacquesa Chiraca. Naime, malo je poznato javnosti, a to ne znači da nije bilo poznato bližim Izetbegovićevim saradnicima, poput Oručevića i Bičakčića, da se predsjednik Izetbegović osjećao dužnim na taj način uzvratiti predsjedniku Chiracku, jer je tokom večere snjim u Elizejskoj palati, koju je organizirao francuski filozof Henry Levy, dobio vijest da su Amerikanci, konkretno predsjednik Bill Clinton, odlučili vojno intervenirati u Bosni i Hercegovini, u čemu ih je podržao Chirak.
Šta bi u tome moglo biti sporno? Francuzi su bili prihvatljivi i srpskim vlastodržcima u Banjoj Luci, za razliku od Amerikanaca i Turaka, a francuska firma je imala reference ravne refernecama Behtela i Enke.
Ostaje samo sumnja zbog čega su Francuzi raskinuli ugovor i odustali od izgradnje.
To vjerovatno nije saznao ni sam Alija Izetbegović, jer je u operativnom smislu u projekat bio više involviran Bakir Izetbegović preko svog ministra Besima Mehmedića. Malo se tu pitao i sam Bičakčić.
Zbog toga je Mehmedić nakon raskida ugovora završio u bolnici zbog „napada žuči“.
Tako je na taj način priča o Koridoru VC završena. Ali ova afera oslikava „koridor razora“ koji je nastao unutar SDA čiji su nosioci bili i zatupnici različitih firmi za igradnju Koridora VC. I ta priča, evo, ni do danas nije završena.Očito se podgrijava u izbornoj godini u kojoj će Semir Efendić, kao pulen Harisa Silajdžiča, izići „na crtu“ Bakiru Izetbegoviću.
(TBT, Istraživački tim)
